Hoy en día, los que votamos por la permanencia tenemos la tentación de engreírnos un poco con el «Bregret», considerándolo una prueba de que siempre tuvimos razón. Pero esa petulancia fue en parte la causa del Brexit. Para muchos votantes, el Brexit no era solo un rechazo a la UE, sino también a la clase política británica y a su forma de hacer las cosas, una forma que ha fallado a demasiadas comunidades de clase trabajadora durante demasiado tiempo.
Esto fue especialmente cierto en Gales. Aquí, el voto a favor del abandono fue más fuerte en las comunidades postindustriales a las que los sucesivos gobiernos de Londres y Cardiff habían fallado. Estas zonas se habían beneficiado de la inversión de la UE, pero ésta había hecho poco por aliviar los corrosivos efectos sociales, culturales y económicos del declive de la industria del carbón.
En el siglo XIX, el carbón hizo el Gales moderno. Creó una economía moderna y un auge demográfico que transformó las comunidades rurales en vibrantes ciudades industriales, cada una con un feroz sentimiento de orgullo por sí misma, por su clase y por la propia Gales. También eran lugares británicos: orgullosos de su Rey, de su País y de su Imperio, orgullosos de que tantos barcos de la Royal Navy funcionaran con carbón galés.
En 1920 había 290.000 mineros en Gales. Sin embargo, atraído por una producción más barata en el extranjero, el Reino Unido que ayudaron a construir dio la espalda a los yacimientos de carbón galeses, y siguieron décadas de declive. La depresión de entreguerras fue devastadora y provocó desempleo masivo y emigración. La nacionalización de la industria en 1947 devolvió algo de respeto a los mineros, pero no pudo detener el declive de una industria sustituida gradualmente por el petróleo. Entre 1948 y 1970, el número de mineros galeses cayó de 128.000 a 50.000. En 1974, un memorándum del Consejo del Condado de Mid Glamorgan al Secretario de Estado para Gales decía sin rodeos: «Los Valles se están muriendo».